Wie een nieuwe of gebruikte auto koopt, wil weten waar hij aan toe is. Hoe hoog is het officiële verbruik? Wat is de elektrische actieradius? Welk vermogen heeft de auto daadwerkelijk? En, bij een elektrische auto of plug-in hybride, hoe staat de batterij ervoor?

De Europese Unie wil deze informatie duidelijker en beter toegankelijk maken. Daarom krijgt een deel van de nieuwe auto's vanaf eind 2026 een digitaal Environmental Vehicle Passport (EVP): een Europees autopaspoort met belangrijke milieu- en prestatiegegevens. Het EVP maakt deel uit van de Euro 7-regelgeving, die niet alleen over uitstoot uit de uitlaat gaat. Ook batterijduurzaamheid, remdeeltjes en het monitoren van milieuprestaties tijdens de levensduur van een auto vallen eronder.

Wat is het Environmental Vehicle Passport?

Het EVP is een digitaal dossier dat de fabrikant voor ieder voertuig moet beschikbaar stellen. Het staat los van het kentekenbewijs en vervangt dit document dus niet — er komt geen extra kaart of boekje bij.

Fabrikanten moeten deze informatie minimaal twintig jaar na de productiedatum van de auto beschikbaar houden. Dat maakt het systeem ook op langere termijn relevant voor eigenaren, garages, leasemaatschappijen en occasionkopers.

Welke gegevens staan in het digitale autopaspoort?

De inhoud van het EVP verschilt per aandrijflijn. De EU noemt onder meer de volgende gegevens:

• →De toepasselijke grenswaarden voor schadelijke uitstoot
• →De officiële CO&sub2;-uitstoot, brandstofverbruik en stroomverbruik
• →De elektrische actieradius, wanneer van toepassing
• →Het vermogen van de verbrandingsmotor en/of elektromotor
• →Gegevens over batterijduurzaamheid en andere relevante milieuprestaties

Belangrijk detail voor wie een EV of plug-in hybride koopt: het EVP bevat vooral de gegevens zoals vastgesteld op het moment van registratie. De actuele, doorlopende conditie van de batterij tijdens het gebruik van de auto komt apart beschikbaar via het onboard-monitoringsysteem, niet automatisch als vast onderdeel van het EVP zelf.

Batterijconditie krijgt meer gewicht

Met Euro 7 komen er voor personenauto's ook minimumeisen voor de duurzaamheid van tractiebatterijen.

Steeds geldt: wat het eerst wordt bereikt, is bepalend. Rijd je bijvoorbeeld in vier jaar tijd meer dan 100.000 kilometer, dan geldt vanaf dat moment de tweede fase van de eis. Voor lichte bedrijfswagens liggen de eisen lager: 75% tot vijf jaar/100.000 km en 67% tot acht jaar/160.000 km.

Dat is relevant voor zakelijke rijders en ondernemers. De batterij is bij een EV een belangrijk onderdeel van de gebruikswaarde, de inzetbaarheid en uiteindelijk ook de restwaarde van de auto.

Wanneer krijgt jouw auto een EVP?

De invoering gebeurt in twee stappen voor personenauto's en lichte bedrijfswagens:

Koop je tussen eind november 2026 en eind november 2027 een nieuwe auto, dan kan het dus voorkomen dat het ene model al wel een EVP heeft en het andere nog niet. Bestaande auto's krijgen het paspoort niet automatisch achteraf.

Wat heb jij eraan als automobilist?

Voor de meeste automobilisten verandert er op korte termijn weinig. Heb je al een auto, dan hoef je niets aan te vragen en krijg je niet automatisch een nieuw digitaal document.

Op langere termijn kan het EVP wel nuttig worden. Vooral bij de aankoop van een EV of plug-in hybride biedt het extra houvast: je ziet sneller welke officiële actieradius, energieverbruik, vermogensgegevens en batterijduurzaamheid bij de auto horen.

Dat is waardevolle basisinformatie, wel geen volledige aankoopkeuring. De praktijkconditie van een occasion hangt ook af van onderhoud, laadgedrag, schadeverleden, banden, remmen, software-updates en het daadwerkelijke gebruik. Laat bij twijfel altijd een onafhankelijke accutest of aankoopkeuring uitvoeren.

Interessant voor de occasionmarkt

De echte meerwaarde van het Europese autopaspoort wordt waarschijnlijk zichtbaar zodra de eerste Euro 7-auto's als occasion worden aangeboden. Dan wordt het voor kopers eenvoudiger om modellen onderling te vergelijken en belangrijke technische gegevens te controleren.

Vooral in de markt voor elektrische occasions kan dat bijdragen aan meer transparantie. Een koper krijgt meer inzicht in de uitgangspunten van de auto, terwijl dealers, leasemaatschappijen en financiers beter kunnen onderbouwen wat een voertuig technisch en economisch waard is. Het digitale autopaspoort maakt een tweedehandsauto niet automatisch risicoloos, wel kan het een belangrijke extra informatiebron worden.

Overweeg je een nieuwe of elektrische leaseauto?

Ik denk graag met je mee over welk model past bij jouw onderneming, nu en op de langere termijn.