De brandstofprijzen in Nederland liggen hoog. Steeds meer automobilisten kijken daarom naar België en Duitsland voor een goedkopere tankbeurt. Welk land is voor jou het interessantst, en wanneer verdampt het voordeel door de extra kilometers?

Voor ondernemers met een leaseauto is die vraag extra relevant: brandstofkosten lopen snel op bij veel zakelijke kilometers. Een omweg naar een buitenlandse pomp is echter niet automatisch voordeliger. Afstand, brandstofsoort en je verbruik bepalen uiteindelijk of tanken over de grens echt loont.

België blijft aantrekkelijk voor benzine

Volgens een recente prijsvergelijking van TopGear kostte 40 liter Euro 95 E10 in Nederland ongeveer €97,12. In Duitsland kwam dezelfde hoeveelheid uit op circa €91,20. België was met een officiële maximumprijs van ongeveer €84,32 het voordeligst.

Op basis hiervan bespaar je met 40 liter benzine ongeveer €12,80 in België ten opzichte van Nederland. Duitsland is op dat moment ongeveer €5,92 goedkoper. België werkt met officiële maximumprijzen: tankstations mogen lager zitten, niet hoger, waardoor je bij een goedkope Belgische pomp soms nog extra voordeel behaalt.

Duitsland tijdelijk goedkoper

Duitsland verlaagt vanaf 1 oktober 2026 tijdelijk de energiebelasting op benzine en diesel, tot en met 31 december 2026. De verlaging bedraagt 14,04 cent per liter; inclusief het btw-effect kan het totale voordeel oplopen tot ongeveer 17 cent per liter, als tankstations de volledige verlaging doorberekenen.

Bij volledige doorberekening zou Euro 95 in Duitsland kunnen dalen van circa €2,28 naar ongeveer €2,11 per liter, waarmee Duitsland vrijwel op het huidige Belgische niveau uitkomt. Voor diesel zou 40 liter dan ongeveer €89,36 kosten, mogelijk interessanter dan België, waar diesel relatief duur is. De uiteindelijke pompprijs staat echter niet vast: de overheid verlaagt de belasting, tankstations bepalen zelf hoeveel daarvan ze doorgeven.

Steeds meer Nederlanders steken de grens over

De hoge Nederlandse brandstofprijzen hebben zichtbaar effect. Volgens cijfers van De Nederlandsche Bank (gepubliceerd 28 september 2026) betaalden Nederlanders in de eerste helft van 2026 ruim 25 miljoen keer bij tankstations in België en Duitsland, 20% meer dan een jaar eerder, met een totale waarde van circa €1,5 miljard.

Eén nuance is voor de Nederlandse schatkist relevant: accijns wordt geheven in het land waar je daadwerkelijk tankt. Elke liter die in België of Duitsland de tank ingaat, levert de Nederlandse overheid dus niets op. Veel automobilisten combineren het tanken overigens met boodschappen, horeca of een ander bezoek, waardoor de extra rit niet uitsluitend een brandstofbeslissing is. Wie speciaal omrijdt voor een paar cent voordeel, moet de extra kilometers en reistijd wel eerlijk meetellen.

Wanneer loont over de grens tanken?

De besparing per liter zegt niet alles. Stel dat je 40 liter tankt en in België ongeveer €12,80 bespaart. Moet je daarvoor 80 km omrijden bij een verbruik van 1 op 15, dan verbruik je ongeveer 5,3 liter extra. Bij zo'n €2 per liter kost die omweg al circa €10,60, waardoor er financieel nog maar een beperkt voordeel overblijft. Rijd je toch al naar België voor werk of boodschappen, dan ligt dat anders: de tankbeurt kan dan wel degelijk interessant zijn.

• →De actuele prijs per liter, op de dag zelf
• →Het aantal liters dat je tankt, en de afstand naar de buitenlandse pomp
• →Het werkelijke verbruik van je auto, en eventuele wachttijd bij de grenspomp
• →Of je de rit kunt combineren met een ander bezoek

Simpele vuistregel: netto voordeel = besparing op brandstof min de kosten van de extra kilometers.

Wat betekent dit voor zakelijke rijders?

Voor ondernemers kunnen de verschillen sneller oplopen. Wie 40.000 zakelijke kilometers per jaar rijdt, heeft een veel groter brandstofbudget dan iemand die alleen privé korte ritten maakt. Een paar cent per liter wordt dan op jaarbasis een merkbaar bedrag.

Tanken over de grens is niet de enige manier om mobiliteitskosten te verlagen. Ook het verbruik van de auto, de aandrijflijn en de financieringsconstructie spelen een rol. Een zuinige hybride of plug-in hybride kan interessant zijn voor ondernemers met veel stedelijke ritten en laadmogelijkheid; rijd je vooral lange snelwegritten zonder laadpunt, dan past een andere aandrijflijn wellicht beter.

Tanken of verduurzamen?

Goedkoper tanken levert op korte termijn voordeel op. Op langere termijn loont het om naar het totale kostenplaatje te kijken: je jaarkilometrage, rijprofiel, laadmogelijkheid, werkelijke verbruik, onderhoud en wegenbelasting. Een auto die enkele honderden euro's goedkoper is per maand, maar veel meer brandstof verbruikt, is niet automatisch de goedkoopste keuze. Andersom kan een elektrische auto minder logisch zijn zonder betrouwbare laadmogelijkheid of bij vooral lange afstanden.

Benieuwd welke auto past bij jouw zakelijke kilometers?

Ik reken graag door wat jouw budget en brandstofverbruik betekenen voor de juiste keuze.